纸箱海运方案设计套件
一个为包装工程师、外贸从业者和品控专家打造的专业工具，用于科学计算与验证出口纸箱的抗压强度 (BCT) 与堆码方案。
纸箱海运方案设计套件
通过两步法，科学设计与验证您的出口包装
第一步：计算堆码条件与BCT强度需求
根据您的产品和运输条件，计算出纸箱必须达到的最低抗压强度。
BCT需求 = [ 单箱毛重 × (堆码层数 – 1) ] / 综合折损系数
基础信息
环境与物理因素 (强度折损系数K)
最大堆码层数 (M)
—
综合安全系数 (f)
—
(f = 1 / 综合折损系数)
目标BCT强度需求
— kgf
这是第二步需要达到的目标值
第二步：设计纸板材质以满足BCT需求
通过调整纸板配比，设计出性能达标的纸箱。
BCT性能 = Pₘ × aₓ × J × √(h × Z)
基础参数
纸板构成 (克重 g/m²)
综合环压强度 (Pm)
— N/m
理论抗压强度 (BCT)
— kgf
工作原理与公式解析
本工具基于行业广泛应用的包装工程原理，将复杂的包装设计过程简化为两个核心步骤。了解其背后的计算逻辑，将帮助您更精准地做出决策。
第一步：BCT需求计算 (安全系数法)
此步骤的目标是确定您的纸箱需要多“强壮”才能在最恶劣的堆码条件下幸存。我们通过“安全系数法”来量化所有潜在的风险因素。
BCT需求 = F_max × f = [ G.W. × (M-1) ] × (1 / K)F_max: 纸箱在堆码中承受的最大静态载荷。它等于单个纸箱的毛重 (G.W.) 乘以其上方堆叠的纸箱数量 (M-1)。f: 综合安全系数。这是一个大于1的数值，用于放大静态载荷，以模拟真实世界中的动态风险。数值越大，对纸箱强度的要求越高。K: 综合折损系数。它是多个独立风险系数（仓储时长、湿度、堆码方式、箱体状态）的乘积，数值小于1。安全系数f就是1/K。例如，如果综合折损系数K为0.25，则安全系数f为4。
第二步：BCT性能预测 (简化McKee公式)
此步骤的目标是根据您设计的纸板配方，预测它能达到的实际抗压强度。我们采用的是业界经典的McKee公式的简化版本，它在实际应用中具有很高的参考价值。
BCT性能 (N) = Pₘ × aₓ × J × √(h × Z)Pₘ: 纸板的综合边压强度 (ECT)，单位 N/m。它由各层原纸的环压强度(RCT)和瓦楞芯纸的拉伸系数共同决定。这是决定纸箱强度的最核心材料属性。本工具已内置了常用克重与RCT的对应关系。aₓ: 瓦楞常数，与楞型相关。J: 公式修正系数，本工具采用经验值。h: 纸板的总厚度 (mm)。Z: 纸箱的周长 (mm)，等于2 × (L + W)。
最终，公式计算出的牛顿(N)值会被转换为更直观的千克力(kgf) (1 kgf ≈ 9.8 N)，以便和第一步的需求直接比较。
常见问题 (FAQ)
1. 什么是BCT？它和ECT有什么区别？
BCT (Box Compression Test)，即空箱抗压强度，衡量的是一个完整的空纸箱能承受多大的压力而不被压溃。它直接关系到纸箱的堆码能力。ECT (Edge Crush Test)，即边压强度，衡量的是一小块纸板的边缘能承受多大的压力。ECT是决定BCT的核心材料属性，但BCT还受到纸箱尺寸、开孔、印刷等多种因素影响。简单说，ECT是“原料”的强度，BCT是“成品”的强度。
2. 这个计算器的结果是100%准确的吗？
不是。本工具是一个基于经典工程公式的**理论估算模型**，旨在为您提供科学、快速的设计参考和方案筛选。计算结果与真实实验室测试值之间可能存在偏差（通常在±15%范围内），这源于原纸性能的波动、生产工艺的差异以及环境的复杂性。因此，对于高价值或关键项目，我们**强烈建议使用本工具进行初步设计后，务必进行实际的物理测试**（如BCT测试、跌落测试、震动测试）来最终验证方案的可靠性。
3. 为什么海运环境下的湿度折损系数这么高？
海运集装箱内是一个相对密闭的环境，白天的日照高温和夜晚的低温会导致箱内形成“集装箱雨”现象，即水蒸气凝结成水滴。这使得集装箱内的平均相对湿度(RH)经常会超过80-90%，有时甚至达到100%。纸纤维在吸收水分后会变软，强度急剧下降。因此，为海运设计的包装必须考虑最坏的湿度条件，选择较高的折损系数以确保安全。
4. 我应该如何使用这个工具来优化成本？
这是一个绝佳的应用场景！您可以先在第一步中确定您不可变更的BCT需求。然后在第二步中，通过调整**纸板配比**（例如，适当降低面纸克重，提升芯纸克重）、**楞型**（例如，在满足厚度的前提下，选择BC楞还是AB楞）来进行多种组合的尝试。目标是在**满足BCT需求的前提下，找到总克重最低、成本最优**的组合方案。